进入台湾第二大城市高雄市区，遇上寺庙神灵游行仪式。高雄是台湾重工业最发达的城市，有台湾最大的海港——高雄港
海军左营基地
行政院体育委员会国家体育场，2006年开工，2009年竣工，为螺旋连续体龙身造型，屋顶由太阳能板组成，有4万个座位
第三日，从高雄出发，继续向南
高雄爱河。高雄因平埔族原住民马卡道族的刺竹文化而称打狗，爱河最早被称为打狗川
高雄85大楼，又称东帝士85国际广场、东帝士建台大楼，楼高347.5米，加上天线共高378米，地上85层，地下5层，1997年完工，是台湾第二高楼
出高雄后，两位MM车把碰撞发生摔车，受皮肉伤
到达屏东县潮州镇，这里因开拓初期的垦民有不少来自广东潮州府而得名
正老牌潮州冷热冰店，创立于1966年，马英九曾光顾这里。制作时先把热乎乎的芋头、花生、汤圆、红豆四种热配料放进碗里，再盖上刨冰，最后淋上些许糯米粥，口感外冷内温，外Q内软
吃冷热冰要由下往上吃，不能搅和
回到台1线上骑行
枋山东隆堂，龟苓膏很有名
万峦猪脚，源自屏东县万峦乡的王依悌，其独特秘方在于烹煮时的中药配料和沾猪脚的蒜茸酱油佐料
枋山的鱼塘，远处就是台湾海峡
枫港附近的海景。枫港是台1线、台9线和台26线的汇合点
礁石海钓
阳光穿过云层射下的光柱
从枫港南下沿台26线公路向车城骑行
最后十公里是连续起伏路段，强劲的落山风几乎将车子吹翻
台湾中部是平均高度在3000米以上的中央山脉，延伸向南到台湾最南端的屏东县时高度才逐渐降至1500米，每年10月到次年4月时厚度在1500米的大规模东北季风只有在中央山脉南端才能越过，加上恒春半岛西岸位于背风面，底层空气较暖，气压较低，冷空气便从山岭上直冲而下，形成恒春半岛上强劲的落山风
到达位于车城乡海口村的垦丁六福庄度假旅馆，南欧风格的建筑背山面海
旅馆里的水景中庭
海景房，窗外就是台湾海峡
海口港
椰林沙滩
从海平面出发，沿四重溪而上，到达海拔120米的牡丹水库。最后一天的骑行，沿199号公路转向东北，翻越中央山脉一座海拔460米、爬坡10公里、坡度达4.6%的大山和三个100米左右的小山头
1871年“牡丹社事件”便发生在牡丹乡，是日本试图吞并清朝藩属国琉球而出兵侵略台湾的军事行动
野牡丹花
一早便下起小雨，路面湿滑，一位MM在爬坡时摔入路边排水沟，人车均无碍
山坡上东源村民墓地
爬升到海拔310米的东源水上草原
水上草原是原住民排湾族的祖灵圣地，面积约100多公顷，看似平坦辽阔的草原，下方其实是深浅不一的沼泽湿地
小雨中到达路程最高点寿卡，海拔460米，是南回公路的最高点
路牌上标明199号公路0公里起点的寿卡是个三岔路口，199号公路在此与台9线公路交汇，东西可通台东、屏东两县
寿卡原有检查哨楼，后废弃闲置，随着台湾发展骑行休闲活动，此地发展成铁马驿站
沿台9线东北方向下山去往台东县达仁乡，路面湿滑，并有工程施工，泥水中平安骑下了山
下山后就到了台湾东海岸，继续沿台9线公路向北骑行，右手就是壮阔汹涌的太平洋
大溪明隧道
在金仑的7-11休息
骑下最后一个坡，极远处就是台东县知本
到达知本温泉前的最后一个休息点
最终骑行团半数成员11人全程完成了4天400公里的骑行台湾活动
在台北桃园机场合影，背景图片是台湾最高峰，海拔3952米的玉山
骑行台湾手机拍摄视频：第三日，屏东县枋山至枫港，台1线滨海公路
骑行台湾手机拍摄视频：第四日，台东县大武，台9线滨海公路
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